Memorial Isidro Pulido. Copa España Gravel (ciclismo convencional). Villanueva de Córdoba (Córdoba) 16/05/26.

 

El día 16 de mayo he participado en el Memorial Isidro Pulido(ciclismo convencional),quinta prueba de la Copa España Gravel del 2026  en Villanueva de Córdoba  (Córdoba). 

El trazado ha contado con 99  kilómetros y unos 1.780 metros de desnivel, por la mayor Dehesa de encinar de Europa.

La Plaza de Toros de la localidad ha sido el punto de partida a las 9:20 horas, con una temperatura ideal para la practica del ciclismo.

Nada más dar el banderazo de salida la velocidad es muy elevada ya que además los primeros kilómetros son en bajada, desde el kilómetro 1 ya se rompe el grupo en varias unidades.

Los primeros kilómetros apenas ves por donde vas debido al mucho polvo que se va levantando por la velocidad a la que vamos.  

Me quedo en un segundo grupo junto con otros 10 corredores aproximadamente, ya que el ritmo del primer grupo no lo puedo seguir.

Esta siendo una carrera muy rápida pero de momento voy aguantando bien en el grupo en el que voy. Más o menos hacía mitad de carrera llega una bajada bastante larga y muy técnica con el terreno muy roto en el que a duras penas consigo aguantar a cola del grupo en el que voy, ya que en las bajadas prefiero no arriesgar para intentar evitar posibles caídas que me dejen fuera de juego durante mucho tiempo.

Nada más terminar esta bajada llega la primera trampa del día una zona de arena de lecho de río y a continuación un río que lleva bastante caudal y el lecho es resbaladizo, en este tramo perdí mucho tiempo al tener que bajarme de la bici e ir andando. Nada más cruzar el río hay una subida muy dura, desde este punto hasta el kilómetro 85 fuí prácticamente solo.

Desde el kilómetro 58 al 63 aproximadamente subidas muy duras parecían paredes, luego llego un sendero muy estrecho y muy técnico de varios kilómetros o por lo menos a mi se me hizo largo, mas volver a cruzar otro río. En estas zonas al tener que ir andando por mi lesión ya que es fácil que pueda perder el equilibrio con la prótesis y caer por el barranco es preferible perder tiempo y posiciones en estos tramos que arriesgarme a una caída grave.

Una vez finalizada esta zonas técnicas otra dura subida , voy ya a mi ritmo dando todo lo que tengo dentro. Hacía el kilómetro 85 cojo a mi amigo Tai y desde aquí ya vamos juntos a meta.

Acabo la prueba  muy contento ya que ha sido una prueba muy dura y muy complicada por sus zonas técnicas en las que he tenido que ir andando y esto me deja ya el muñón tocado para el resto del día, a pesar de ello el poder llegar a meta para mi ya es un triunfo.

Mi puesto en mi categoría Máster 50 ha sido el 13 con un tiempo de 3:57:55 a una velocidad media de 225 km/h . En la general absoluta mi puesto ha sido el 73, el ganador absoluto ha sido David Martin.

A seguir trabajando duro para tratar de conseguir los objetivos marcados.

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Para-Cycling Abruzzo Road World Cup. (Montesilvano, Italia)) ( 8 y 10 de mayo 2026) (Ciclismo paralímpico)

 

Los días 8 y 10 de mayo he disputado la Copa del Mundo de ciclismo  paralímpico, en la localidad italiana de Montesilvano (Pescara) tanto la prueba en línea como la crono. Donde estaba la élite del paraciclismo mundial. Entre todas las categorías 485 corredores de 51 países diferentes.

Ya son 17 temporadas en las que hemos podido estar en este tipo de eventos, lo cual ha sido posible gracias a mi Club Deportivo Zuzenak y al resto de patrocinadores.

El día de 8 mayo he participado en la crono de 15.2 km en  un circuito de 7.6 kilómetros al que se le daban  dos vueltas. 

Mi hora de salida 10:37 h, caliento durante un buen rato en el rodillo ,unos 20 minutos antes de mi hora de salida   me dirijo a que  me verifican la bici los comisarios de la UCI y a la rampa de salida.

Crono  totalmente llana al lado del mar Adriatico para buenos y potentes rodadores, además con mucho viento de cara cuando encarabas la larga rectas que había.

Llegaba a esta crono con mucho cansancio después de haber hecho la semana anterior la Titan Desert Marruecos, pero sobre todo creo que acuse mucho el viaje de marruecos pero sobre todo las 32 horas de furgoneta que tarde para llegar a Montesilvano desde Olaberria.

Consigo parar el crono con un tiempo de 33:53 a una velocidad media de casi 40 km/h.  Ocupando la posición Nº 29. Llegue a meta vacío no había más gas las piernas no iban todo lo finas que debían así que no queda otra que felicitar a los que han sido superiores y seguir trabajando para tratar de  mejorar. El ganador ha sido el británico Archie Atkinson .

Acabada la crono ruedo unos kilómetros para soltar piernas y tratar de eliminar un poco de acido láctico ya que como digo llego exhausto a meta.

El día 10 tenía la prueba en ruta de esta Copa del Mundo. Nuestra hora de salida 14:02 h, afortunadamente sin lluvia ya que amaneció un día lluvioso pero para la hora de salida ya no llovía, el día se quedo muy ventoso y caluroso..

La prueba en ruta eran 90 kms. En un circuito de  9 kms al que dábamos 10 vueltas. Totalmente llano muy propicio para los buenos rodadores.

Otra vez nos medimos ante la élite mundial, aunque llevo toda la vida compitiendo los nervios, el miedo la incertidumbre siempre están presentes. Deseando empezar la carrera para  que desaparezcan los nervios, apretar los dientes, estirar el cuello y tratar de aguantar en el grupo cabecero lo máximo posible.

Nada más de dar el banderazo de salida empiezan los ataques y la velocidad es elevadísima, de momento voy aguantando en el grupo, hacía el kilómetro 2 en una curva a derechas hay un enganchón y se cae delante mío un corredor de India lo que hace que pierda contacto con el grupo cabecero, intento volver a conectar con ellos pero llevan una velocidad muy alta que hace que pueda volver a empalmar con ellos.

Consigo enganchar con otros 6 corredores que van por delante mío y con ellos ya hacemos grupo para tratar de coger al grupo cabecero que ya se ha fragmentado en varios grupos.

El resto de kilómetros que quedan hasta meta ya lo hacemos los 7 juntos, vamos  un corredor de Indonesia, dos de Letonia, un italiano, un alemán, un holandés y yo. A medida que pasan los kilómetros me voy encontrando cada vez mejor voy tirando del grupo muchos kilómetros el entendimiento entre nosotros es bastante bueno a excepción de uno de los corredores de Letonia que no da ni un solo relevo, esta situación hace que el corredor italiano y el alemán se enfaden mucho y vivamos alguna situación de mucha tensión.

A pesar de que se nos han ido por delante 21 corredores, en mi caso me pillo la caída pero no hay escusas en condiciones normales debía de haber podido coger al grupo pero en esta ocasión por un motivo u otro me falto fuerza no hay otra razón. Según iban pasando los kilómetros parece que volvieron las fuerzas y me encontré muy cómodo rodando y pude disfrutar mucho de la carrera. A falta de unos 7 kilómetros para meta en ese momento iba tirando el corredor holandés, yo iba detrás de el, en una curva a izquierdas se le fue la bici y cayó al suelo, por unos milímetros le pude esquivar y salvar la caída, afortunadamente el corredor caído no tuvo nada grave y pudo continuar.

 Acabo en un discreto puesto Nº 26 a unos 41 km/h de media ,el ganador  el francés Kevin Le Cunff.

En ambas pruebas acabo contento, estar cerca de la élite mundial de esto no es fácil, con los medios que llevamos que  son muy escasos nos toca dar mas del cien por cien para poder acercarnos a los grandes. 

Quiero agradecer mucho a mi amigo Telmo Pinao que actualmente es el seleccionador nacional de paraciclismo de Portugal que me brindo su ayuda por si necesitaba algo en carrera.

Agradecer a todos los que han hecho posible que pueda estar en esta prueba. Lo he dado todo en la carretera llegando a meta en ambas pruebas vacío sin un gramo de fuerza, no hay excusas no he podido estar mas adelante porque el  motor  no ha dado más de si .  Seguiremos trabajando para en futuras ocasiones tratar de estar mas cerca. 

 

Espero no haber defraudado a nadie. Los que me conocen saben que siempre lo doy todo sin mirar atrás.

Pasamos página y a seguir entrenando duro para tratar de ir cumpliendo objetivos.   

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Titan Desert Morocco (ciclismo convencional). 26-04-26 al 1-05-26. 585 kms y 6.096 m desnivel.

Del 26 de abril al 1 de mayo  he participado en la Skoda Titan Desert Morocco (ciclismo convencional) con el equipo Ampo-Poyam Valves/Zuzenak/Olaberria, agradezco enormemente a Ampo la oportunidad que me han dado para  descubrir esta prueba, sin Ampo no hubiese sido posible estar en la línea de salida de esta prueba.

Quiza era uno de los equipos más modestos ya que iba sin fisio ni mecánico, pero iba lleno de ilusión para tratar de llegar a meta.

La prueba constaba de 6 etapas, 585 kilómetros y 6.096 metros de desnivel positivo que discurría por diferentes paisajes, desierto, montaña, dunas y una cultura milenaria que descubrir, todo esto es un país tan fascinante como Marruecos.

Minutos antes de salir en una carrera como esta para mí el mundo se apaga. El ruido desaparece, las miradas dejan de importar, el resultado aún no existe.

 Solo quedas tú… y lo que decidiste venir a dar. En ese punto no compites contra otros. Te sumerges en lo más profundo de tu mente, donde ya no hay excusas, donde el cansancio no manda y el miedo no  negocia.      

Ahí vive la verdad, cuánto estás dispuesto a seguir cuando el cuerpo pide parar. Cada respiración tiene intención. Cada movimiento es una elección. No hay espacio para la duda, solo para la perseverancia.

Dar todo no es ir más rápido que nadie, es vaciarte con conciencia. Es seguir empujando cuando las piernas arden, cuando el pulso golpea fuerte, cuando la mente intenta buscar salidas. Es responder con carácter y decir sigo adelante.

En ese estado, el esfuerzo se vuelve sagrado. No hay drama, no hay queja. Hay entrega total. Cuando llegas al final sin importar el puesto conseguido, sabes algo con certeza que no te guardaste nada. 

Honraste tu preparación, tu disciplina y el respeto por ti mismo. Creo que eso es competir de verdad. Terminar la carrera sabiendo que diste todo lo que tenías.

 Porque el verdadero triunfo no siempre se ve desde afuera, pero siempre se siente por dentro.

En la línea de salida 475 ciclistas.

ETAPA 1: BOUMALNE DADES-BOUMALNE DADES.

Km: 98 km.

Desnivel: 2.175m.

Día: Domingo 26 de abril.

Hora de salida: 08:00 h.

Estamos en la gran etapa de montaña y el primero de los recorridos en bucle de esta edición.

Salida por pista de montaña para afrontar un tramo de asfalto que nos lleva a una sección larga de subida por las montañas del Atlas. Una subida dura con mucha piedra pero que lo hago bastante bien.

Tras unos kilómetros hacia arriba, una bajada técnica en la que bajo con mucha tranquilidad nos lleva hasta el cruce del rio N’goum este río lo cruzamos por un tronco en el que casi me caigo al río me costo bastante el pasarlo. A partir de este punto, afrontamos otro tramo de subida, esta vez por pista en muy buen estado y que acaba en un tramo de kilómetros asfaltados. 

Desde allí rodamos por un estrecho cañón que  llevaba mucho  caudal de agua, un tramo técnico y muy espectacular que termina entre varias casas, en el que toco ir muy concentrado para no caer al agua y se me hizo duro.

Continuamos en descenso hasta la población de Boutharar, donde nos encontramos con los 4.5 km del Škoda Challenge: una subida de casi 400 metros de desnivel con tramos de hasta el 15% de pendiente. Subida muy dura en la que el calor apretaba mucho lo cual lo hizo más complicada todavía, la bajada bastante técnica me la tome con bastante calma.  

Los siguientes kilómetros eran en un palmeral con continuo suceder de cruces y pequeños puentes sobre canales de agua. Los últimos 15 kilómetros se me hicieron eternos por caminos anchos pero con mucha piedra y grande que me hicieron sufrir mucho por el dolor en el muñón debido al impacto al pedalear por esas piedras. Además con viento de cara estos últimos kilómetros para mi fueron un infierno, llegue a meta vació. Esta es una etapa buena para mis características

DATOS DE LA ETAPA: 

Posición General: 110 de 421.

Posición Categoría Máster-50:  12 de 100.

Tiempo : 5 h 40 min  34seg. 

Velocidad media :  17.27 km/h. 

Paradas Avituallamientos : 2

ETAPA 2: BOUMALNE DADES-BATTOU.

Km: 108 km.

Desnivel: 1.550 m.

Día: Lunes 27 de abril .

Hora de salida: 08:00 h.

Clásica etapa del Saghro marroquí.

La salida era desde el  hotel con una pequeña neutralizada y enseguida tomábamos pistas en muy buen estado, siempre en ligera subida, que hacía ir ganando desnivel conforme avancen los kilómetros.

De allí llegábamos a la población de Iknoiun, donde aún mejoraba más la pista y cambiaba el rumbo de la misma. La etapa seguía y llega la subida más importante del día, era por una pista de gravilla muy buena pero que se hizo realmente dura, la bajada muy técnica la hice muy despacio.

Una vez acabado el descenso técnico donde coincidí con Mauro corredor de Uruguay con el que ya llegue a meta, durante varios kilómetros rodamos por una pista en muy buen estado, que abandonábamos para afrontar un largo y espectacular descenso hasta el cauce de un rio que recorre un largo cañón. Un tramo estrecho y pedregoso con vistas a todas las montañas que les rodean.

Una vez en el cañón,  rodamos unos kilómetros por asfalto hasta llegar a la pista final que conducía al primer campamento real de esta edición de la Škoda Titan Desert Morocco 2026, ya en terreno desértico. Durante toda esta etapa nos castigo mucho el aire todo el día nos dio de cara  e hizo la etapa muy dura. En esta etapa me lo tome con un poco más de calma para tratar de ir recuperando el muñón del castigo de la etapa 1.

A terminar esta etapa ya había que preparar todo lo necesario para la etapa 3 que es la maratón y todo lo que quieras llevar lo debes de llevar encima incluida la comida para la etapa 4.

DATOS DE LA ETAPA: 

Posición General: 149 de 418.

Posición Categoría Máster-50: 23 de 102.

Tiempo : 5 h 15 min  38 seg. 

Velocidad media :  19.96km/h. 

Paradas Avituallamientos : 2

ETAPA 3: BATTOU-SIDI ALI.

Km: 98 km.

Desnivel: 352 m.

Día: Martes 28 de abril.

Hora de salida: 08:00 h.

Primer sector de la etapa maratón, en la que  hemos tenido que ser autosuficientes y superar los dos sectores sin ningún tipo de ayuda externa.

La etapa arrancaba por una pista muy pedregosa y secundaria hasta una carretera comarcal. Unos pocos kilómetros de asfalto que nos llevaba a una larga pista ancha y bien marcada que se adentraba en el puro desierto de largas rectas y pistas sin apenas desnivel.

La ruta continuaba y llegaba hasta las orillas de un lago salado que se atravesaba en diagonal antes de alcanzar un asfalto por el que se rodaba durante unos pocos metros.

El último tramo es, seguramente, el que tenía el sector más complicado del día, una zona blanda en un pequeño palmeral que acaba justo delante del campamento de la etapa maratón.

Esta etapa quizá para mi ha sido la más liviana a pesar de que tenía mucha arena y piedra que me seguía machacando el muñón, a mitad de etapa el viento ha hecho apto de presencia dándonos muy fuerte de cara. Los últimos kilómetros los hice acompañado de mi amigo Josep.

 Una experiencia única de convivencia y autosuficiencia. Nada más llegar al campamento preparar todo para dormir y el material de la etapa del día siguiente

DATOS DE LA ETAPA: 

Posición General: 165 de 418.

Posición Categoría Máster-50: 31 de 102.

Tiempo :  4 h  11 min  23 seg. 

Velocidad media :  23.42 km/h. 

Paradas Avituallamientos : 2

ETAPA 4: SIDI ALI-MERZOUGA.

Km: 118 km.

Desnivel: 804 m.

Día: Miércoles 29 de abril.

Hora de salida: 08:00 h.

Segundo sector de la etapa maratón y la que ha sido la etapa reina de esta edición de la Škoda Titan Desert Morocco. Una de las mas duras de la historia de la Titan.. El recorrido es además un clásico de los raids del desierto, esas carreras de rally que son tan habituales en la zona.

 La etapa comenzaba con unos kilómetros rápidos por una pista bien marcada y ancha que nos llevaba hasta las orillas de oued Gherist. La travesía en este lecho seco no ha sido fácil. Se hacía por un trazado muy revirado que iba buscando siempre el paso más cómodo hasta alcanzar la aldea de Ramlia.

Desde Ramlia cambiaba el rumbo y se tomaba dirección norte para circular por una enorme chott (lago seco) que que nos dejaba en las afueras de la aldea de Ouzina.

De allí se rodaba por una pista que era muy arenosa al principio, pero que luego iba cambiando hasta volverse más pedregosa. Sobre ese terreno, se afrontaba una dura subida y dos descensos técnicos.

Después de este punto y hasta meta, la pista iba mejorando hasta ser un trazado rápido y limpio. Sin duda el mayor desafío de este año y un recorrido totalmente inédito en la historia de la prueba.

Esta etapa a mi se me ha hecho dura por tener que ir andando mucho rato a pie por la arena, me he caído tres veces en esta etapa en una de ellas me he quedado enganchado en el pedal con la pierna de la prótesis y ha parado un corredor de Mallorca que venía detrás y me ha soltado.

Hemos tenido suerte de que el viento nos ha favorecido de lo contrario esta etapa hubiese sido un calvario por su trazado y kilometraje.

DATOS DE LA ETAPA: 

Posición General: 150 de 418.

Posición Categoría Máster-50: 28 de 102

Tiempo : 5 h 57 min  05 seg. 

Velocidad media : 19.8 km/h. 

Paradas Avituallamientos :2

ETAPA 5: MERZOUGA-MERZOUGA.

Km: 88 km.

Desnivel: 606 m.

Día: Jueves 30 de abril.

Hora de salida: 07:30 h.

La clásica etapa de dunas en la zona de Merzouga, aunque con la novedad del regreso al erg Znigue en sustitución del Erg Chebbi, mucho más habitual en la prueba.

El recorrido estaba dividido en dos partes muy diferenciadas y contaba con un sector de navegación de unos 20 kilómetros.

La salida se realizaba por pistas secundarias, junto a canales de riego en una zona de cultivo. El terreno iba mejorando hasta llegar al pie del paso de dunas. El paso es de algo menos de 3 kilómetros hasta coronar una duna alta por la que se iniciábamos un descenso hacia el punto de salida del cordón. A continuación rodábamos por una zona algo arenosa hasta alcanzar el final del sector de navegación.

En la duna más grande he sufrido lo que no esta escrito al tener que ir tanto tiempo caminando, me he caído un montón de veces, pero por suerte he podido salvar decentemente esta etapa.

La segunda parte de la etapa discurría por pistas algo blandas, pero que iban endureciéndose conforme avanzaban los kilómetros hasta alcanzar la meta en el mismo punto de salida de la mañana.

Esta ha sido para mi la etapa más complicado por los muchos kilómetros que he tenido que ir andando. Pero también ha sido bonita por su paisaje, y cuando cruzas la línea de meta de esta etapa ya estas tocando el final de la Titan lo que te da mucha alegría.

DATOS DE LA ETAPA: 

Posición General: 162 de 418. 

Posición Categoría Máster-50: 29 de 102.

Tiempo : 5 h 5 min 59 seg. 

Velocidad media : 17.07 km/h. 

Paradas Avituallamientos :3.

ETAPA 6: MERZOUGA-MAADID.

Km: 74 km.

Desnivel: 609 m.

Día: Viernes 1 de mayo.

Hora de salida: 08:00 h.

Punto final de la Škoda Titan Desert Morocco 2026, con un recorrido con una parte inédita y muy poco transitada del desierto marroquí.

El día arrancaba muy rápido, por pistas anchas y en buen estado que apuntaban siempre al norte hasta llegar a las orillas de un gran oued. A partir de este punto, el terreno se iba haciendo más lento y mucho más pedregoso. Desde el kilómetro cero se va haciendo la etapa muy dura por el fuerte viento de cara, que nos hace rodar con mucha dificultad.

En un punto abandonábamos la pista principal y afrontábamos una gran subida muy dura y muy pedregosa que nos llevaba a un descenso que era inédito en la Škoda Titan Desert Morocco. Un sendero que bajaba de nuevo hasta el valle por el que vinimos, descenso técnico en el que baje con precaución.

A partir de este momento, se alternaban pistas rápidas, cauces de rio, un pequeño palmeral y alguna zona blanda hasta alcanzar la clásica meta de Maadid. Antes de llegar a meta varias dunas en las que toco ir andando. En una de las últimas dunas en bajada me caí dando varias volteretas y perdí el teléfono no me di cuenta hasta llegar a meta, menos mal que lo encontró otro participante, al cual agradezco que parase a cogerlo y lo llevara a meta.

Unos kilómetros antes de llegar a meta muchos niñ@s esperando a la orilla de los caminos pidiendo bombonnn como dicen ellos, vacié los bolsillos con ellos. poco antes de llegar a la ansiada meta se pasaba por  un río .

Por fin llegamos a meta, se olvidan todos los malos momentos pasados durante la prueba y la alegría es inmensa.

DATOS DE LA ETAPA: 

Posición General: 119 de 418. 

Posición Categoría Máster-50: 18 de 102. 

Tiempo : 3 h  48 min  29 seg. 

Velocidad media :  19.45 km/h. 

Paradas Avituallamientos :2.

El poder llegar a meta en esta prueba para mi ha sido lo más, ya que el terreno tan complicado desde el primer día me ha dañado mucho el muñón y no me dejaba pedalear sin dolor, no se los kilómetros que habré pedaleado solo con una pierna para poder relajar un poco el muñón, y poder ser Finisher en esta prueba para mi ha sido un logro tremendo y la alegría por conseguirlo ha sido inmensa. No ha sidonad fácil pero se pudo conseguir. Creedme que he llevado al cuerpo al limite del dolor, había momentos que era insoportable, pero la alegría de conseguir el objetivo hace que los malos momentos se olviden.

El ganador de la prueba ha sido Luis Angel Mate.

Acabo en la general final absoluta en el puesto Nº 119 de los 418 que acabamos la prueba, en la categoría Master-50 acabo en el puesto Nº 16 de los 02 que acabamos Mi tiempo es de 29 h 59 min 11 seg. A una velocidad media de 19.34 km/h.

Sin duda ha sido una de las pruebas de resistencia que más he tenido que sufrir para poder acabarla.

Acabo dando las gracias a todos los que han hecho posible que este en esta prueba y a todos los que me han ayudado de una manera u otra.

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